Blog

استهلت سوق الأسهم السعودية الرئيسية تداولات الأسبوع متراجعة، عقب فشل المفاوضات بين الولايات المتحدة وإيران في إسلام آباد، وذلك رغم إعلان وزارة الطاقة في المملكة عن تعافي إنتاج حقل “منيفة” للنفط وخط أنابيب شرق – غرب من آثار الهجمات.

مؤشر “تاسي” هبط بأكثر من 0.6% خلال الدقائق الأولى من التداولات اليوم الأحد، بضغط من تراجع أسهم أرامكو والراجحي ومعادن، ليتداول عند مستوى 11277 نقطة، بعد أن أنهى الجلسة السابقة فوق 11300 نقطة.

وتراجع سهم “أرامكو” رغم إعلان وزارة الطاقة السعودية صباح اليوم عن تعافي إنتاج حقل “منيفة” للنفط وخط أنابيب شرق–غرب من آثار الهجمات الأخيرة.

إلى عملية السلام، وحركة النفط، تترقب البورصة السعودية عاملاً أساسياً مؤثراً يتمثل في إعلان الشركات المدرجة عن نتائجها المالية.

اليوم، أعلنت شركة المتقدمة للبتروكيماويات نتائجها للربع الأول من 2026، مسجلة تراجعاً في الأرباح رغم نمو المبيعات، لكنها فاقت متوسط توقعات المحللين، فيما استهل السهم تداولاته على ارتفاع بأكثر من 2.6%.

وكان سوق الأسهم السعودية سجل مكاسب للأسبوع السادس على التوالي، مع ارتفاع طفيف في جلسة الخميس، بالتزامن مع إعلان هدنة مؤقتة بين الولايات المتحدة وإيران.

أعلن الدكتور ماجد إسماعيل، الرئيس التنفيذي لوكالة الفضاء المصرية، عن نجاح إطلاق الكاميرا الفضائية ClimCam، في خطوة تُعد علامة فارقة في مسار التعاون الدولي في مجالي تكنولوجيا الفضاء ورصد التغيرات المناخية.

وقد تم تنفيذ عملية الإطلاق اليوم السبت الموافق 11 أبريل 2026، في تمام الساعة 01:41 مساءً بتوقيت القاهرة، وذلك ضمن مهمة Cygnus NG-24 المتجهة إلى محطة الفضاء الدولية (ISS)

وأضاف أن إطلاق مشروع ClimCam يمثل خطوة نوعية في مسيرة وكالة الفضاء المصرية نحو توسيع حضورها في المشهد الفضائي الدولي، من خلال توظيف التكنولوجيا المتقدمة وتعزيز الشراكات العلمية التي تخدم أهداف التنمية والاستدامة.

وأكد على أن هذا المشروع يعكس نموذجًا متقدمًا للتعاون الدولي والإفريقي في مجال الفضاء، حيث تتكامل الخبرات والإمكانات لتقديم حلول عملية للتحديات البيئية، بما يعزز دور التكنولوجيا الفضائية في خدمة المجتمعات.

وتأتي هذه المهمة في إطار شراكة علمية دولية تجمع بين وكالة الفضاء المصرية ووكالة الفضاء الكينية والبرنامج الوطني للفضاء في أوغندا، حيث تم تطوير منظومة الكاميرا الفضائية ClimCam بهدف دعم جهود رصد التغيرات المناخية وتعزيز القدرة على متابعة الظواهر الجوية المتطرفة في منطقة شرق إفريقيا.

وقد تم إطلاق حمولة ClimCam ضمن مهمة Cygnus NG-24 المتجهة إلى محطة الفضاء الدولية (ISS)، حيث سيتم تثبيت الكاميرا على منصة Bartolomeo المتصلة بوحدة Columbus الأوروبية على متن المحطة. وتدير شركة Airbus منصة Bartolomeo التي تُعد إحدى أحدث منصات استضافة الحمولات العلمية في المدار الأرضي المنخفض، وتوفر بيئة متقدمة لإجراء التجارب العلمية واستعراض التقنيات الفضائية.

وتُعد ClimCam منظومة كاميرا متقدمة لرصد الأرض تعتمد على تقنيات التصوير متعدد الأطياف مدعومة بخوارزميات الذكاء الاصطناعي، بما يتيح التقاط وتحليل صور للمناطق المتأثرة بالظواهر المناخية المتطرفة، مثل

الجفاف والفيضانات. ومن المتوقع أن تسهم البيانات التي توفرها الكاميرا في دعم الاستجابة السريعة للكوارث الطبيعية، وتعزيز إدارة الموارد، إضافة إلى تحسين متابعة الإنتاجية الزراعية في مناطق شرق إفريقيا.

ويمثل هذا المشروع نموذجًا عمليًا للتعاون العلمي بين المؤسسات الإفريقية في مجال تكنولوجيا الفضاء، حيث يجمع فريق ClimCam خبرات متعددة في مجالات التصوير الفضائي والهندسة الكهربائية وهندسة الحاسبات وتعلم الآلة وتصميم التلسكوبات، في إطار تعاون علمي يعكس القدرات المتنامية للقارة الإفريقية في تطوير تقنيات فضائية تخدم أهداف التنمية المستدامة.

كما تأتي هذه المهمة في سياق المبادرات الدولية التي تهدف إلى توسيع نطاق مشاركة الدول في الأنشطة الفضائية، حيث تم اختيار مشروع ClimCam من خلال مسابقة دولية نظمها مكتب الأمم المتحدة لشؤون الفضاء الخارجي (UNOOSA)، بما يؤكد أهمية المشروع على المستوى الدولي ودوره في دعم الابتكار العلمي والتكنولوجي.

ومن المتوقع أن تعمل منظومة ClimCam لمدة عام كامل على متن محطة الفضاء الدولية، حيث ستوفر بيانات وصورًا دورية للمناطق المستهدفة، بما يسهم في دعم جهود متابعة التغيرات المناخية وتعزيز القدرة على التكيف مع آثارها في المناطق الأكثر تأثرًا.

وتؤكد وكالة الفضاء المصرية أن هذه الخطوة تمثل إضافة مهمة لمسيرة تطوير علوم وتكنولوجيا الفضاء في إفريقيا، وتعكس التزام مصر بدعم التعاون العلمي الإقليمي والدولي وتوظيف التقنيات الفضائية في خدمة قضايا التنمية والاستدامة.

حققت شركة “تسلا “إنجازاً تنظيمياً كبيراً في القارة الأوروبية، بحصولها على الموافقة الرسمية من هيئة المركبات الهولندية (RDW) لتفعيل نظام “القيادة الذاتية الكاملة تحت الإشراف” (FSD Supervised)، لتصبح هولندا بذلك أول دولة في أوروبا تفتح طرقاتها لهذه التقنية.

وبحسب وكالة “بلومبرج”، اليوم السبت، أكدت الهيئة الهولندية أن النظام الجديد يُصنف ضمن “المستوى الثاني” للقيادة الآلية؛ مما يعني أن السائق يظل المسؤول الأول والقانوني عن السيارة.

وأكدت الوكالة أنه يتحتم على المستخدمين مراقبة الطريق باستمرار والاستعداد للتدخل الفوري، حيث تعتمد السيارة على الكاميرات الداخلية لضمان انتباه السائق.

وأوضحت أن القرار جاء بعد فترة اختبارات صارمة استمرت 18 شهراً، شملت قطع أكثر من 1.6 مليون كيلومتر على الطرق العامة ومسارات الاختبار في أوروبا، للتأكد من مواءمة البرمجيات مع القوانين المرورية الأوروبية المعقدة واختلاف طبيعة الطرق عن الولايات المتحدة.

ولفتت إلى أن هذه الخطوة تعد بمثابة “جسر” لبقية دول الاتحاد الأوروبي؛ فبموجب القوانين المشتركة، يمكن لدول مثل ألمانيا وفرنسا وإيطاليا الآن اعتماد التراخيص الهولندية بشكل أسرع، ومن المتوقع أن يبدأ التوسع التدريجي للنظام في أنحاء القارة خلال صيف 2026.

وقالت “بلومبرج” إن “تسلا” ستبدأ بإرسال التحديثات البرمجية للملاك في هولندا خلال الأيام القليلة القادمة، خاصة للسيارات المزودة بأحدث أجهزة الكمبيوتر (HW3 و HW4)، مما يتيح للسيارة التعامل مع التقاطعات، الإشارات المرورية، والمنعطفات بشكل آلي تحت رقابة السائق.

مع انطلاق محادثات إسلام آباد لإنهاء الحرب في إيران، حذّر مجلس المطارات الدولي في رسالة إلى الاتحاد الأوروبي من أنه إذا لم يُعاد فتح مضيق هرمز خلال 3 أسابيع، فإن نقص الكيروسين في أوروبا سيصل إلى مستويات حرجة.

وتواجه المطارات الأوروبية خطر “نقص منهجي” في وقود الطائرات إذا لم يُفتح مضيق هرمز بالكامل خلال 3 أسابيع، وسط تحذيرات مجلس المطارات الدولي في أوروبا من أن احتياطيات الكيروسين تنفد وأن تأثير الأنشطة العسكرية يضغط على الإمدادات، وفقًا لشبكة “يورو نيوز” الأوروبية.

وفي رسالة مؤرخة 9 أبريل، أُرسلت إلى مفوضي الاتحاد الأوروبي أبوستولوس تزيتزيكوستاس ودان يورجنسن، أشار رئيس مجلس المطارات الدولي أوليفييه يانكوفيك إلى أن الوضع أكثر خطورة مما تم الإبلاغ عنه في البداية، ما يهدد جداول شركات الطيران، خاصة خلال ذروة موسم السياحة الصيفي المقبل.

وبحسب “يورو نيوز”، يمر نحو 40% من إمدادات وقود الطائرات في العالم عبر مضيق هرمز، فيما تمتلك عدة دول أوروبية احتياطيات استراتيجية من الكيروسين تكفي فقط لمدة تتراوح بين 8 إلى 10 أيام قبل الاضطرار إلى تقنين الاستخدام، وفي إيطاليا، لجأت عدة مطارات بالفعل إلى هذا الإجراء الطارئ بعد صعوبات في الإمدادات واجهها مشغل متخصص.

ويزيد من تعقيد الوضع أن الهدنة بين الولايات المتحدة وإيران التي دخلت حيز التنفيذ هذا الأسبوع لم تحقق بعد أي تأثير إيجابي على مستوى الأسعار، ولا تزال حركة الملاحة في مضيق هرمز محدودة، مع بقاء نحو 170 مليون برميل عالقة في الخليج.

وبلغ سعر وقود الطائرات يوم الخميس نحو 1,573 دولار للطن، وهو أكثر من ضعف مستواه قبل الصراع، وهو ما يهدد بإلقاء أعباء كبيرة على الاقتصاد الأوروبي بأكمله.

وكتب يانكوفيك: “إن تراجع الربط الجوي الذي سينتج حتمًا عن نقص وقود الطائرات سيلحق ضررًا كبيرًا بالاقتصاد الأوروبي، مما يزيد من التأثيرات الكلية لارتفاع أسعار النفط”.

وطلب مجلس المطارات الدولي أوروبا من المفوضية الأوروبية النظر في اتخاذ إجراءات استثنائية، بما في ذلك إمكانية تنفيذ مشتريات جماعية لوقود الطيران على مستوى الاتحاد الأوروبي وفرض التزامات محددة على المصافي لضمان إنتاج وقود الطائرات على حساب منتجات أخرى، كما دعا إلى إجراء تقييم عاجل للإنتاج والتوافر خلال الأشهر 6 المقبلة، في ظل غياب نظام مركزي للمراقبة حاليًا.

وبدأت التكاليف المرتفعة بالفعل في دفع شركات الطيران إلى تقليص خدماتها، حيث أعلنت شركة “دلتا إير لاينز” الأمريكية تخفيض طاقتها بنسبة 3.5%، في حين تقوم شركات مثل “لوت” البولندية و”إير نيوزيلندا” بإلغاء الرحلات الأقل ربحية ورفع أسعار التذاكر، ومن المتوقع أن يتسبب تراجع شبكة الربط الجوي في ضرر كبير بمنظومة السياحة التي تعتمد عليها اقتصادات العديد من الدول الأعضاء.